液壓(ya)(ya)(ya)堆高車(che)液壓(ya)(ya)(ya)缸特(te)點(dian)，油壓(ya)(ya)(ya)缸底(di)部(bu)朝前設置內(nei)部(bu)盛有(you)液壓(ya)(ya)(ya)油的塊體，塊體上(shang)設置按壓(ya)(ya)(ya)裝置腳踏桿(gan)油壓(ya)(ya)(ya)缸上(shang)，通過不(bu)斷地腳踏腳踏桿(gan)可使(shi)液壓(ya)(ya)(ya)油不(bu)斷進入油壓(ya)(ya)(ya)中(zhong)，使(shi)活(huo)塞上(shang)推，而使(shi)托板(ban)連動上(shang)升，當欲將托板(ban)的高度下降(jiang)時，可借(jie)助(zhu)泄(xie)壓(ya)(ya)(ya)桿(gan)泄(xie)壓(ya)(ya)(ya)，以使(shi)托板(ban)高度下降(jiang)。

液壓(ya)(ya)(ya)堆高車(che)液壓(ya)(ya)(ya)缸特點，油壓(ya)(ya)(ya)缸底部(bu)朝前設(she)置內(nei)部(bu)盛有液壓(ya)(ya)(ya)油的塊體，塊體上(shang)設(she)置按壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)置腳踏(ta)桿油壓(ya)(ya)(ya)缸上(shang)，通過不斷地腳踏(ta)腳踏(ta)桿可使液壓(ya)(ya)(ya)油不斷進入油壓(ya)(ya)(ya)中，使活塞(sai)上(shang)推(tui)，而使托(tuo)(tuo)(tuo)板(ban)連動上(shang)升，當(dang)欲(yu)將托(tuo)(tuo)(tuo)板(ban)的高度(du)下降時，可借(jie)助泄(xie)壓(ya)(ya)(ya)桿泄(xie)壓(ya)(ya)(ya)，以使托(tuo)(tuo)(tuo)板(ban)高度(du)下降。

液壓堆高車廠家使(shi)用較為常(chang)見縱梁結構(gou)鋼(gang)材(cai)，這種鋼(gang)材(cai)截(jie)面多為焊(han)接(jie)工字形式上(shang)下翼板寬度為 140mm，這種鋼材使用在堆高車上會出現較為嚴重的使用問題。主要體現在，叉車卸貨時，堆高車底板斷裂縱梁鋼結構上翼板變形。

液壓堆高(gao)裝卸叉車的車架結構形式(shi)如(ru)下：液壓堆高(gao)車包(bao)括縱梁(liang)(liang)與橫梁(liang)(liang)，縱梁(liang)(liang)主要用來(lai)支(zhi)撐(cheng)整機結構，支(zhi)撐(cheng)貨物(wu)(wu)升起(qi)或者下降時(shi)帶(dai)來(lai)的重(zhong)力；衡(heng)量的作用主要用來(lai)托舉重(zhong)物(wu)(wu)，拖(tuo)運重(zhong)物(wu)(wu)前(qian)行或者高(gao)處(chu)存放取物(wu)(wu)等。

無論是堆高車橫(heng)梁和(he)縱(zong)梁（貫穿梁），均采用錳鋼(gang)制成，具備更強剛度(du)，主橫(heng)梁的(de)(de)長(chang)度(du)相對于貫穿梁的(de)(de)長(chang)度(du)較短，主橫(heng)梁的(de)(de)厚度(du)大于貫穿梁的(de)(de)厚度(du)。

在(zai)此，闡述液(ye)壓堆(dui)高車在(zai)以上結構符合作業需(xu)求(qiu)前(qian)提下存在(zai)的一些缺(que)憾，可(ke)能會對使用帶來某些不便(bian)之處。

1.液壓堆(dui)(dui)高(gao)車(che)(che)產品(pin)采用(yong)聚氨酯輪進行行走，為了保障作業(ye)過(guo)程中(zhong)貨(huo)叉(cha)平(ping)穩性好(hao)以(yi)及(ji)搬運行走更加省時省力，采用(yong)前后四個輪子分別設置(zhi)于(yu)前后兩(liang)側。有(you)利于(yu)作業(ye)的(de)(de)(de)前提下也(ye)會存在弊端(duan)，例如(ru)非(fei)常(chang)典型的(de)(de)(de)一個問題(ti)是(shi)堆(dui)(dui)高(gao)車(che)(che)轉向(xiang)難(nan)以(yi)控制，因滾輪分別設置(zhi)于(yu)堆(dui)(dui)高(gao)托(tuo)板(ban)車(che)(che)的(de)(de)(de)兩(liang)側位(wei)置(zhi)，并(bing)非(fei)位(wei)于(yu)堆(dui)(dui)高(gao)托(tuo)板(ban)車(che)(che)的(de)(de)(de)中(zhong)心位(wei)置(zhi)，故當堆(dui)(dui)高(gao)托(tuo)板(ban)車(che)(che)于(yu)左、右轉向(xiang)時，并(bing)不容易使各滾輪的(de)(de)(de)轉動偏擺量平(ping)均，造(zao)成堆(dui)(dui)高(gao)車(che)(che)難(nan)于(yu)控制堆(dui)(dui)高(gao)托(tuo)板(ban)車(che)(che)的(de)(de)(de)轉向(xiang)操作。

2.液壓堆高車操作貨叉上升分(fen)別為兩套系統控制(zhi)，上部分(fen)是手(shou)動控制(zhi)手(shou)動下壓操作桿(gan)，下部分(fen)是腳踏踏桿(gan)兒，兩種方法都可以方便將貨叉上升，只是上升速度緩(huan)慢（可保證貨叉上貨物(wu)更加穩妥，不會墜(zhui)落）。

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